고유가 시대에 따른 전기차 수요를 흡수한 것으로, 수입차 판매 순위 1위와 4위 자리에 올랐다.

한국수입자동차협회(KAIDA)는 4월 수입 승용차 신규 등록대수가 3만3993대로 집계됐다고 밝혔다.

브랜드별 등록대수는 테슬라(Tesla)가 1만3190대로 3개월 연속 1위 자리를 지켰다.

테슬라는 지난 3월에 이어 2개월 연속 월 1만대 이상 판매를 달성했고, 4월에는 월간 최대 판매 기록을 경신했다.

2위 BMW와의 격차는 2배 수준으로 벌렸다.

모델 중에선 모델 Y 프리미엄이 지난달 9328대가 팔리며 흥행을 주도했다.

이 차량은 4월 수입차 베스트셀링 모델에도 선정됐다.

BYD도 지난달 판매량 2023대를 달성하며 2개월 연속 수입차 시장 4위 자리에 올랐다.

국제유가 급등과 소비자물가 상승 압박이 이어지자 완성차 업계가 무이자 할부와 유류비 지원 등을 앞세운 판촉 경쟁에 나섰다.

차량 가격 할인보다 실제 유지비 부담을 줄이는 전략으로 소비 심리 위축과 고유가 상황에 동시에 대응하려는 움직임으로 풀이된다.

올해는 운전 숙련자뿐 아니라 초심자와 가족 단위 고객이 즐길 수 있는 다양한 프로그램을 진행한다.

초심자용 프로그램 '베이직 드라이브'는 베이직 드라이브 라이트(Lite)와 플러스(Plus)로 세분화한다.

베이직 드라이브 플러스에는 40분간의 공도 주행을 추가했다. 베이직 드라이브 라이트와 플러스를 이수한 운전 초심자는 도심 주행·주차·빗길 등 다양한 주행 환경에 익숙해진다.

브랜드별 특화 프로그램도 운영한다. 현대차는 운전 숙련자를 대상으로 고성능 브랜드 N만의 주행 성능을 경험할 수 있도록 'N 트랙 퍼포먼스' 프로그램을 신설했다.

해당 프로그램은 총 8시간30분 과정으로 구성됐다.

6일 현대차그룹에 따르면 현대차와 기아는 지난달 미국 시장에서 4만1239대의 하이브리드 차량을 판매했다. 이는 전년 동월 대비 57.8% 증가한 수치다.

반면 현대차·기아의 지난달 전체 미국 판매량은 총 15만9216대로 지난해 4월 대비 2.1% 감소했다. 현대차가 8만6513대, 기아가 7만2703대를 각각 판매했다.

미국 시장 전체 판매가 감소했지만 상대적으로 수익성이 높은 하이브리드 판매가 1년 새 1.5배 이상 늘면서 관세 부담을 일부 흡수할 수 있다는 전망도 나온다.

반면 중국 완성차 업체들은 전기차를 앞세워 한국 시장 진입에 속도를 내는 모습이다.

BYD가 국내 시장 안착에 성공한 데 이어 지커(Zeekr)·샤오펑(Xpeng)·체리(Chery) 등 중국 전기차 브랜드들이 잇따라 한국 진출을 준비하면서 수입차 시장의 무게중심도 달라지고 있다.

30일 관련 업계에 따르면 중국 지리자동차그룹의 프리미엄 전기차 브랜드 지커는 최근 한국에서 근무할 인력 채용에 나섰다.

채용 분야는 인사·관리부터 ▲현장 영업 ▲고객 관리 ▲소매 운영 ▲법무 등으로, 공식적인 한국 진출에 앞서 국내 사업 전반을 담당할 인력을 뽑고 있다.

지커는 지난해 2월 한국 법인 '지커 인텔리전트 테크놀로지 코리아'를 설립하고 국내 진출을 본격적으로 추진하기 시작했다.

경남 창원시에 있는 한국GM 창원공장은 현재 국내제너럴모터스(GM) 생산기지 가운데 최고 수준의 운영 효율을 보이는 수출 전진 기지로 변신했다.

지난 28일 방문한 한국GM 창원공장에서는 대표적인 수출 모델인 소형 SUV '트랙스 크로스오버'가 줄지어 조립을 기다리고 있었다.

창원공장은 2023년 트랙스 크로스오버를 양산하기 시작한 이래 지난해까지 3년 연속 국내 완성차 수출량 1위를 유지했다.

창원공장의 생산력을 기반으로 GM한국사업장은 이달 들어 소형 SUV 누적 생산량 200만대를 돌파했다.

1991년 대우자동차 시절 설립된 창원공장은 티코부터 다마스, 마티즈 등을 생산했던 창원공장이 이제는 글로벌 브랜드 GM의 수출 전진 기지 역할을 하고 있는 것이다.

1986년 1세대 모델이 출시된 그랜저는 현대차의 대표 플래그십 세단 모델이다.

2022년 11월 출시된 7세대 그랜저가 3년5개월 만에 페이스리프트를 통해 신차급 변화를 맞았다.

전면부는 후드 길이를 늘려 샤크 노즈 형상을 강화했다.

메쉬 패턴 콘셉트의 라디에이터 그릴도 적용해 고급스러운 이미지를 구현하고자 했다.

전장은 기존 모델 대비 15㎜ 늘어난 5050㎜로 설계했고, 전체 비례의 완성도를 갖췄다.

후면부는 더 얇아진 리어 콤비 램프와 상단 가니쉬에 숨겨진 히든 턴시그널 램프를 적용했다.

외장 색상도 아티스널 버건디를 추가했다. 장인의 손길이 깃든 전통 옻칠에서 영감을 받은 색이다.

내부 공간은 프리미엄 라운지 콘셉트를 계승하면서, 공간감은 더욱 넓게 만들었다.

현지화 전략을 강화하면서도 곡선형 디자인이 주류인 중국 브랜드와 다른 방향을 제시한 것이 특징이다.

27일 업계에 따르면 중국 베이징 국제전람중심에서 열린 '오토 차이나'에서는 1451대의 신차가 공개됐다.

축구장 50개 규모(38만㎡) 전시장에는 1000개 이상의 업체가 참여했다.

참가 기업들은 전반적으로 중국적 이미지를 강화하는 데 주력했다.

중국은 연간 신차 판매가 3000만대에 달하는 세계 최대 자동차 시장이다.

현대차는 '아이오닉 V'를 처음 공개하며 배터리, 플랫폼, 소프트웨어 등 핵심 영역의 현지화를 강조했다.

'중국에서, 중국인을 위해 만든 차'라는 점을 부각한 것이다.

특히 이번 전시회에서는 아이오닉 V의 디자인에 대해 관심이 집중됐다.

내수 수요 회복과 스포츠실용차(SUV) 중심 제품 경쟁력이 맞물리면서 양사 모두 성장세를 이어갔다.

19일 현대차·기아 인도법인에 따르면 현대차와 기아의 올해 1분기 인도 판매 대수는 각각 총 20만8275대, 8만4316대에 달했다. 양사 합산 30만대에 육박하는 분기 기준 역대 최고 실적이다.

현대차는 인도 내수 판매는 16만6578대로 전년 동기 대비 8.5% 증가하며 역시 분기 기준 역대 최대치를 기록했다.

수출도 4만1697대로 9.4% 늘었다. 특히 3월 한 달 동안 내수 판매 5만5064대를 기록하며 월 기준 최대 실적도 경신했다.

기아 인도법인 판매량도 역대 1분기 최고 실적으로 전년 동기 대비 11.6% 증가했다.

3월 판매는 2만9112대로 14.5% 늘며 월간 기준 최대 기록을 갈아치웠다.

올해도 차세대 전동화 플랫폼 '노이어 클라쎄'가 적용된 신차를 선보이며, 수입차 시장 1위 자리를 지킨다는 계획이다.

10일 금융감독원 전자공시에 따르면 BMW코리아는 지난해 매출 6조954억원, 영업이익 611억원을 달성했다.

BMW코리아가 매출 6조원을 달성한 것은 2023년에 이어 두 번째다. 매출은 전년 대비 1.7% 상승했다.

BMW코리아는 지난해 국내 시장에서 총 7만7127대를 판매해, 한국 진출 후 역대 세 번째로 많은 판매량을 달성했다.

영업이익은 전년 대비 55.1% 감소했는데, 이는 430억원 규모의 이전가격조정 항목이 반영된 영향이 크다.

BMW그룹이 앞서 BMW코리아의 법인세를 보전한 적이 있는데, BMW코리아가 이를 지난해 반환한 것이다.