고금리·고환율에 따른 구매 부담이 이어지는 데다 정부가 법인 명의 슈퍼카의 사적 이용을 겨냥해 고강도 세무조사까지 벌이면서 초고가 차량 수요에 부담을 주고 있다는 분석이다.

13일 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 페라리는 올해 상반기 국내에서 115대가 신규 등록됐다. 지난해 같은 기간 184대보다 37.5% 감소한 수치다.

람보르기니는 같은 기간 215대가 등록돼 전년 동기 208대보다 3.4% 증가했다. 지난 5월까지 누적 판매량은 151대로 전년 동기 대비 4.4% 감소했으나 6월 64대가 한꺼번에 등록되며 상반기 기준 증가세로 돌아섰다.

지난해 국내 사업 실적도 녹록지 않았다.

고인치·전기차(EV) 타이어 등 고부가가치 제품 비중 차이에 원재료와 물류비, 관세 부담 등이 더해지면서 업체별 수익성 격차가 벌어진 것으로 풀이된다.

12일 타이어업계에 따르면 한국타이어의 2분기 타이어 부문 매출은 2조8073억원으로 전년 동기 대비 11.8% 증가했다. 영업이익은 4832억원으로 전년 동기 대비 39.5% 늘었고, 영업이익률은 17.2%를 기록했다.

한국타이어는 유럽과 중국을 중심으로 한 신차용(OE) 타이어 공급 확대와 교체용(RE) 타이어 판매 증가를 실적 개선의 이유로 꼽았다.

전체 수입차 시장의 성장세 속에서 제한적인 라인업과 수요 감소를 극복하지 못한 채, 23년 만에 한국 자동차 시장에서의 철수를 확정했다.

10일 금융감독원에 따르면 혼다코리아의 2025회계연도(2025년 4월~2026년 3월) 매출액은 3133억원으로 전년 3344억원보다 6.3% 감소했다. 반면 영업이익은 145억원으로 전년 116억원보다 25.5% 늘었다.

같은 기간 당기순이익도 85억원에서 92억원으로 8.9% 증가했다. 영업이익률은 3.5%에서 4.6%로 1.1%포인트 개선됐다.

외형은 줄었지만 수익성은 오히려 높아진 셈이다.

혼다코리아는 자동차뿐 아니라 모터사이클을 함께 판매하고 있다.

글로벌 브랜드가 중국 제조 시설을 활용해 한국 시장을 공략하면서, 국내 자동차 산업 생태계가 흔들릴 수 있다는 우려가 나온다.

7일 업계에 따르면 올해 상반기 국내에 수입된 중국산 차량은 총 7만9444대로 전년 동기 대비 127.8% 급증했다.

이 중 전기차는 6만9513대로 전체 중국산 차량의 87.5%를 차지했다.

대표적인 모델은 중국 상하이 기가팩토리에서 생산되는 테슬라 모델 Y와 모델 3다.

두 모델은 지난달에만 총 9943대가 수입됐다.

중국 친환경차 전문 브랜드 BYD(2846대)와 중국 생산 물량을 들여오는 폴스타(248대)를 더하면, 지난달에만 최소 1만3037대의 중국산 차량이 국내에 유입된 셈이다.

이 같은 현상의 배경에는 밀어내기 수출이 있다는 분석이 나온다.

단기 할인 경쟁에서 벗어나 지프의 '오프로드 헤리티지'와 푸조의 '스마트 하이브리드'로 포지셔닝을 명확히 분리하고, 네트워크 및 서비스 통합을 기반으로 한 투트랙 전략으로 시장 공략을 강화한다는 구상이다.

6일 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 올해 1~7월 지프 등록대수는 620대로 지난해 같은 기간 1148대 대비 46.0% 감소했다. 같은 기간 푸조도 363대로, 전년 동기(527대) 대비 31.1% 줄었다.

전체 수입차 시장에서 차지하는 비중도 지프는 0.69%에서 0.29%로, 푸조는 0.32%에서 0.17%로 나란히 축소됐다.

비스틱 출시 준비와 함께 하반기 뷰익 브랜드 도입을 추진하면서 쉐보레에 집중됐던 내수 전략을 프리미엄 브랜드 중심으로 반등에 나서겠다는 전략으로 풀이된다.

5일 관련 업계에 따르면 GM아시아퍼시픽지역본부는 지난 3일 기후에너지환경부로부터 캐딜락 비스틱의 1회 충전 주행거리 인증을 받았다.

충전주행거리는 상온 기준 도심 475㎞·고속 392㎞·복합 438㎞, 저온 기준 도심 332㎞·고속 363㎞·복합 346㎞다.

앞서 한국GM은 지난해 10월 비스틱에 대한 주행거리 인증을 받은 바 있다. 이후 약 9개월 만에 다시 관련 절차를 밟은 것이다.

업계에서는 실제 국내 판매 모델 확정하고, 해당 모델을 기준으로 다시 주행거리 인증을 받은 것이란 분석이 제기된다.

하반기에는 플래그십 스포츠유틸리티차량(SUV) '폴스타3'와 고성능 그랜드투어러(GT) '폴스타5'를 잇달아 투입해 성장세를 이어간다는 복안이다.

5일 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 폴스타는 올해 상반기 국내에서 총 2412대를 판매했다. 이는 지난해 같은 기간 판매량인 1386대보다 74% 증가한 수치다.

폴스타는 올해 상반기 사실상 폴스타4 단일 차종으로만 국내 수입 전기차 브랜드 판매 상위권에 이름을 올렸다.

이는 유럽 브랜드 전기차 단일 모델 가운데 가장 많은 판매량을 기록했다.

지난해 판매량을 큰 폭으로 끌어올린 폴스타오토모티브코리아(폴스타코리아)가 올해도 성장세를 이어가는 분위기다.

신차 가격이 전반적으로 오르면서 구매비와 유지비 부담이 상대적으로 적은 경차로 소비자 수요가 이동한 데다 생산 확대와 출고 기간 단축도 판매 증가에 영향을 준 것으로 풀이된다.

4일 기아에 따르면 모닝은 지난달 국내에서 3408대가 판매됐다. 이는 전년 동월 대비 306.7% 증가한 수치다.

전월과 비교해도 판매량이 크게 늘었다. 모닝의 6월 판매량은 1919대로, 한 달 사이 77.6% 증가했다.

올해 1∼7월 모닝의 누적 판매량은 1만5403대로 집계됐다. 지난해 같은 기간 누적 판매량 8425대보다 82.8% 증가했다.

모닝 판매가 늘면서 기아 승용 부문 실적도 개선됐다. 모닝은 올해 1~7월 기아 승용 판매량의 26%를 차지했다.

기아는 PV5 신규 모델 5종과 EV6 연식변경 모델 'The 2027 EV6'를 출시한다.

우선 PV5 신규 라인업은 ▲프라임 ▲패신저 5인승(1-2-2) ▲패신저 7인승(2-2-3) ▲카고 컴팩트 ▲샤시캡 도너모델이다.

기존 패신저·카고 롱·WAV·오픈베드 등을 포함하면 전체 라인업은 10종으로 늘어난다.

패신저 7인승은 가족과 다인승 이동 수요를 겨냥했으며, 프라임은 독립형 릴렉션 시트를 적용한 프리미엄 모델이다.

카고 컴팩트는 기존 카고 롱보다 전장을 200㎜ 줄여 도심 운송 편의성을 높였다.

샤시캡 도너모델은 사다리차와 푸드트럭 등 특장차 제작에 활용된다.

영국 매체 파이낸셜타임스(FT)는 29일 복수의 관계자를 인용해 페라리의 첫 전기차 '루체(Luce)'가 올해 판매 목표를 이미 달성했다고 보도했다.

보도에 따르면 페라리는 올해 루체를 500대에 조금 못 미치는 수준으로 판매하는 것을 목표로 세웠으며, 이 목표는 출시 약 두 달 만인 지난 7월 초 달성됐다.

루체는 애플의 전설적인 디자이너 조니 아이브(Jony Ive)가 디자인에 참여한 모델로, 시작 가격은 55만 유로(약 9억 501만원)에 달한다.